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1. La carrosserie du camion lourd est fabriquée à partir d'alliages d'aluminium 6061 ou 6082 T6, permettant une réduction de poids de 40 % à 50 % afin d'augmenter la capacité de chargement et l'économie de carburant.2. Grâce à sa résistance intrinsèque à la corrosion, l'aluminium ne nécessite aucun revêtement, ce qui lui confère une durée de vie supérieure à 10 ans et une valeur de récupération pouvant atteindre 70 % de son coût initial. Sa structure robuste et entièrement conforme aux normes garantit la sécurité d'utilisation tout en offrant une légèreté extrême.3. Cette carrosserie de camion en aluminium est le choix idéal pour les exploitants de flottes qui recherchent un coût total de possession plus faible.

1. La caisse cargo à plusieurs niveaux est conçue en alliage d'aluminium 6061 ou 6082 T6, avec une structure multicavités qui améliore la rigidité en flexion et la capacité de charge, surmontant ainsi les limitations de résistance de l'aluminium monocouche. 2. Une structure de poutres extrudées renforcées assure à la fois une charpente haute résistance et un affaissement contrôlé, absorbant l'énergie d'impact lors des collisions afin de protéger les occupants et le chargement.3. Les connexions par emboîtement et rivetage éliminent les zones affectées par la chaleur de soudage et améliorent les performances d'étanchéité, rendant cette carrosserie de camion lourd adaptée aux applications de transport exigeantes.

1、La plaque de course est usinée à partir d'un alliage d'aluminium 6061 ou 6082 T6 avec une finition anodisée dure et un test d'étanchéité à 100 %.2、Les canaux d'écoulement internes sont lisses et sans obstruction, avec une rugosité de surface ≤Ra0,8μm et une tolérance de diamètre de trou de ±0,01 mm, permettant un écoulement de fluide très efficace.3. Une surface d'étanchéité parfaitement plane et une interface d'accouplement sans défaut garantissent une étanchéité parfaite. Une résistance exceptionnelle à la corrosion, à la pression et à la température est assurée, avec une durée de vie bien supérieure à celle des pièces conventionnelles.

1. La plaque d'extrémité est fabriquée à partir d'extrusions d'aluminium 6061 ou 6082 T6 en utilisant un formage en une seule étape, assurant une précision d'assemblage élevée.2. L'épaisseur variable des parois et les perforations permettent un affaissement directionnel pour une absorption d'énergie contrôlée. La résistance intrinsèque à la corrosion de l'aluminium élimine la rouille et s'accorde avec la durée de vie du véhicule.3. Cette plaque d'extrémité en aluminium permet une réduction de poids de plus de 40 % à rigidité égale par rapport à l'acier, augmentant directement l'autonomie du véhicule électrique et réduisant la consommation d'énergie.L'anodisation est disponible pour les conditions d'utilisation difficiles.

1. L'assemblage du cadre du compartiment avant est fabriqué à partir d'extrusions d'aluminium 6061 ou 6082 T6 avec une limite d'élasticité de ≥290 MPa, offrant une excellente rigidité en flexion et en torsion.2. Le soudage MIG robotisé et la vérification par contrôle non destructif (CND) garantissent des tolérances dimensionnelles de ±0,5 mm. Une finition CNC en une seule étape est appliquée après soudage à toutes les interfaces de montage.3. Ce cadre de compartiment moteur en aluminium est doté de trous pré-percés pour les écrous à riveter, avec une tolérance de ±0,1 mm, ce qui simplifie considérablement l'assemblage final. Des données d'essais sont fournies pour valider sa dureté et sa résistance aux chocs élevées.

1、Le conteneur de stockage d'énergie est assemblé à partir de profilés et de plaques en aluminium 6061 ou 6082 T6, avec une limite d'élasticité de ≥260 MPa.2. Le soudage MIG robotisé ou le soudage par friction-malaxage (FSW) offrent une haute résistance à la pression statique et aux vibrations induites par le vent, garantissant l'intégrité structurelle même dans des conditions difficiles. Le revêtement assure une excellente étanchéité et isolation afin de prévenir les risques de court-circuit externe. Des joints d'étanchéité étanches et des filtres à poussière sont disponibles en option pour les environnements désertiques, côtiers ou industriels.3. Des écrous pré-intégrés et des écrous à riveter sont intégrés dans ce boîtier de rangement en aluminium, permettant une fixation rapide des modules de cellules et des contrôleurs BMS.

1、Le plateau de batterie est fabriqué à partir de profilés et de plaques en aluminium 6061 ou 6082 T6, avec une limite d'élasticité de ≥290 MPa et une dureté Brinell (HBW) de ≥95.2. Le procédé de soudage par friction-malaxage (FSW) produit des soudures sans porosité ni fissures, avec une distorsion thermique minimale. L'oxydation à l'arc ou le revêtement cathodique électrophorétique à haute résistance aux intempéries assurent une isolation thermique élevée.3、Grâce à un usinage de précision CNC en une seule étape à cinq axes, ce plateau de batterie en aluminium atteint des tolérances de position des trous de ≤ ±0,1 mm pour les points de montage, les points de levage et les interfaces des tubes de refroidissement.4. Les procédés de collage adhésif sont également pris en charge pour une intégrité d'assemblage améliorée.

1. Le cadre de la fenêtre est fabriqué en alliage d'aluminium 6061 ou 6082 T6, présentant une résistance à la traction ≥ 260 MPa, ce qui lui confère une excellente résistance aux chocs et à la déformation. Les trous de fixation sont usinés avec une tolérance ≤ ±0,1 mm, garantissant un alignement parfait avec les rails de guidage du mécanisme de lève-vitre.2. Ce cadre de fenêtre en aluminium s'emboîte parfaitement avec le rail de guidage du verre pour une excellente étanchéité, réduisant considérablement le poids total tout en maintenant la rigidité structurelle.3. Une solution fiable est proposée, qui allie accessibilité, longévité et faibles coûts d'entretien.

1. Le pare-chocs est fabriqué en aluminium 6061 ou 6082 T6, présentant une limite d'élasticité ≥ 290 MPa et une résistance à la traction ≥ 325 MPa. Une structure multicavité absorbant l'énergie résiste efficacement à la déformation plastique, protégeant ainsi le châssis du véhicule et l'habitacle.2. Avec une capacité de production quotidienne dépassant 1 000 unités et plus de 5 ans d'expérience dans la production de masse, cette traverse de pare-chocs pour véhicules électriques garantit des délais de livraison courts et une qualité constante.3. Des partenariats à long terme ont été établis avec plus de dix grands constructeurs automobiles, qu'ils soient spécialisés dans les véhicules à énergies nouvelles ou traditionnels.

1、L'ensemble de poutre de seuil est extrudé à partir de profilés en aluminium 6061 ou 6082 T6 avec une limite d'élasticité de ≥290 MPa.2. Une conception à section transversale multicavité offre une excellente résistance aux chocs, assurant une double protection à la fois pour les passagers et pour la batterie.3. Grâce à un revêtement CED ou anodisé à haute résistance aux intempéries, cette poutre de seuil en aluminium peut résister à la corrosion NSS pendant plus de 720 heures, sans perforation ni décollement du revêtement après plus de 10 ans de service.4. Le positionnement précis des trous garantit un alignement parfait avec les trous de montage sur le panneau intérieur côté carrosserie et le cadre du bloc-batterie.

Hauteur de la face B : 30/33/35/40 mm

Hauteur de la face B : 30/33/35/40 mm